在國民經濟的現有約124個產業中，汽車產業是應用鋁多的領域之一。據中國汽車工程學會汽車輕量化技術創新聯盟專家委員會主任陳一龍的數據，中國當前汽車用汽油、柴油消費占汽、柴油消費的65%，每年新增石油消費的70%被新增汽車消耗。德國海德堡公司2011年的調查研究，乘用車、輕型商用車、中型貨車、城市客車、長途客車減重10%可分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%?？梢娖囕p量化的效益會很大，同時，還可相應地減少溫室氣體排放,社會效益也巨大。

2019年，中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛；新能源汽車產銷分別124.2萬輛和120.6萬輛。據世界鋁業協會統計，2019年全球有7230萬輛輕型車,北美的用鋁量多為148kg/輛，中國的僅100kg/輛。據筆者估算，2019年北美輕型車用鋁量已達180kg/輛，中國的用鋁量約120kg/輛。若到2025年，中國輕型車產量能達到2500萬輛，用鋁量能達到180kg/輛，則鋁的用量可達3600kt，這是一個多么令人歡心鼓舞的數字。

在此需指出一點，當前汽車用的鑄造鋁合金已基本飽和,增加的主要是鋁材，占85%以上。汽車上還需要鋁化的零部件很多，主要有：用板材加工的覆蓋件(乘用車)、商用車的五大片(前后圍、頂棚、左右圍)、乘用車車身、防撞梁(橫梁、吸能盒、連接板)、前副車架、儀表板橫梁、新能源汽車的水冷機殼、電池包、電池包框架、水冷板、發動機前支架、底盤懸掛件、卡車駕駛室、貨車底盤、全鋁輕卡貨箱、儲氣筒等。

來源：中國有色金屬報